本帖最后由 xin 于 2022-2-11 19:56 编辑
“加拿大乱了!”“渥太华宣布进入紧急状态!”“加拿大全国性暴动!”…… 连续数日,诸如此类的标题频繁刷屏,引来海内外吃瓜群众的围观。 加拿大本地是否真的乱得一团糟呢?在卡车游行要从渥太华“转战”多伦多的消息传出之际,笔者采访了几位加拿大的卡车司机、时事评论员、IT工作人员等。对于无休无止的抗议示威,他们表示“是可忍,孰不可忍”,强烈希望各级政府加紧合谋解决方案,还我平静的生活。
怨气积累到一定程度就会逆转 在加拿大现有制度下,一部分卡车司机发起抗议强制防疫措施是他们的权利,无可非议。政府要求出入境的货运卡车司机入境时必须提供注射疫苗证明,不能提供疫苗证明的必须停止工作实施足够天数的隔离。这样一来,16万边境卡车司机中将有3.2万人可能因此离岗。近年,司机在碳税等问题上遭受了不少打击,最新的疫苗规定还将影响他们的谋生手段,于是,就有了“自由车队”的抗议活动。 资深时事评论员、前加拿大《星岛日报》副总编木然认为,对于注射疫苗要求,政府有必要这样做。虽然卡车司机认为打不打疫苗是他们的自由,政府不能管到他家里来。
但是,尽管卡车司机是个体工作,与人群接触较少,但他们所运载的货物走向千家万户,这可以理解为“必须服务”。政府对涉及民生的工作,是以服务大众为定义的,例如政府人员、警察、医务人员、教师等。从这点看,卡车司机也可算作“必须服务”,政府有权指令你必须这样做,大多数也不会接受一个潜在的带菌者为你服务,包括送货的卡车司机。
这事情起因在美国,拜登政府之前也立下一个类似的相关规定,后来卡车司机一反对,结果又取消了。这种朝令夕改的结果启发了加拿大的司机,但偏偏遇上特鲁多政府在抗疫上态度是强硬的。
这起抗议活动还引起了美国前总统特朗普的注意,他上周发表了一份声明,对这场运动表示赞赏。他表示:“自由车队正在和平抗议特鲁多的严厉政策,他用疯狂的新冠疫情命令摧毁了加拿大。” 木然指出,这件事的重点是抗议政府侵犯他们自由的卡车司机,一旦启动示威抗议行动,发展下去必然会侵犯其他普通市民的自由,那些感到被抗议司机伤害的人也会站出来寻求法律制止。
例如,一位21岁的华裔女孩李泽熙(Zexi Li,音译)就发起集体控诉卡车司机扰民索赔1000万加元。她指出,渥太华市中心居民目前的生活状况是“无法忍受的”。7日,李泽熙接受电视台采访时说:“有些人不得不撤离他们的家园,因为他们无法忍受长期的噪音,这对我们来说真的很痛苦。”
8日,安省高等法院法官麦克莱恩(Hugh McLean)首先下达了为期10天的禁令,禁止停在渥太华市中心城市街道上的货车司机不停地按喇叭,这只是一个开始,以后会有更多的人加入,例如商家、经销商、厂家,甚至同行业打了疫苗的卡车司机,他们好不容易熬过疫情正常开工,被你一部分人阻拦了,也会有怨言,怨气积累到一定程度,就会逆转。
木然表示,温莎口岸对安大略省经济恢复极为重要,省长福特也不会听之任之。福特也强调:“大使桥是加美两国之间重要的贸易过境点。包括一线医护人员在内的许多必需服务工作人员都依靠它来上下班,警方正在现场确保交通安全。”
而“大使桥”的营运商──底特律国际桥梁公司,呼吁官方迅速采取行动以解决乱局。7日晚,联邦政府、安省政府、渥太华市长沃森举行了三方会议商讨解决办法。沃森向联邦政府和安省政府要求增派1800名警察,这一数目几乎等于全渥太华警队所有警官的数量。 目前渥太华市每天要耗费180万至220万加元来控制示威者。沃森市长希望等事情过去之后,能把所有的耗费转嫁给更高级别的政府。渥太华市议会周一投票请愿,呼吁联邦政府承担国会区域的公共安全责任,以便腾出渥太华警方的警力去保护本市居民。
现在渥太华被瘫痪、政府颁布紧急状态令,然后美加关卡被堵塞,加拿大以外的朋友纷纷问他“加拿大是不是这样乱?”,木然表示,事实是一切还好。抗议的继续抗议,生活的继续生活,两条轨道并行,若有不便在短期内也是能克服、可以忍受的。
|