借助高铁，再建鬼城，这主意馊透了！

龙翔五洲

借助高铁，再建鬼城，这主意馊透了！

2017-09-23 旗帜日刊作者：云涌

不少远在城郊的高铁站周边纷纷涌现“高铁新城”。然而，一些地方却出现建了围墙种庄稼、盖了楼盘无人买、打着旗号圈土地等“激进开发”现象，连售楼人员都担心：“高铁新城”会不会沦为“鬼城”？

高铁是高铁，高铁不是地铁，虽然两者都是大运量运输方式，但是两者有着本质的区别：地铁运行在城市内部，高铁运行在城市之间，地铁是短距离的，高铁是长距离的，地铁呈网状分布，高铁在人口稠密的东部貌似也呈网状分布，但朝西北、西南方向一定呈大动脉延伸形态；地铁不会出国，高铁总有一天要接驳到国外。

总之，地铁是经济性的，只能解决城市内部的通勤问题；而高铁是政治性的，特色中国当前构建的高铁体系，相当于一百五十年前横贯北美大陆的铁路，高铁将有效压缩时空距离，将广袤的偏远地区连成一体，只要高铁通达之处，土围子中的土皇帝和与境外有勾结的分裂势力都成不了大气候。

眼下许多地方在搞高铁新城，是错把高铁当地铁。用老百姓的话来表达，地铁是管上下班的，高铁是管不了上下班的，在一个管不了上下班的枢纽站点旁边造新城，住家不宜居，商务成本高。干过活的人都知道，生生不息的新公司与小公司是需要利用建成区的成熟街面资源来辅助运营。比如，一家新公司配不起会议室，但可以利用老街上的茶馆洽谈业务，一家小公司包不下一层楼面，但可以利用几间旧房子又当宿舍又搞发明创造，如果高铁站点边上已有老城还可以更新，如果高铁站点边上没有老城硬是凭空要造出新城，它命中注定将成为鬼城。

高铁是高铁，鬼城是鬼城。

在高铁边上造鬼城是基于一种没有出息的发展模式，没有出息表现为：一旦不炒房地产了就没有经济增速了。高铁、严格讲是高铁站点恰巧又给了一个再度炒作房地产或叫“城镇化”的理由，借助高铁站点规划新区，借助规划新区圈占土地，借助圈占土地倾销严重过剩的水泥钢铁产能，继续拆了建、建了拆的折腾。

神州处处有鬼城，天空总是灰蒙蒙。

龙翔五洲

应该将经济重心逐步向西部转移，人口分布相对均衡为好。缩小东西差距，缩小城乡差距。