一带一路，跨不过的陷阱

yiou

一带一路，跨不过的陷阱
   (博讯北京时间2017年5月16日 转载)
      岩华观点：一带一路高峰论坛在北京开幕，中国新增投资又达6000多亿。包括向“丝路基金”新增1000亿（已投2000亿）；中国国际开发银行和进出口银行新增贷款3300亿；向沿途国家提供无偿援助600亿；以及鼓励中国其他金融机构向带路地区提供贷款和融资等。
     
      我认为，一带一路可增进中国周边可控地区的地缘政治和经济利益。但是这两条幻想虚线，将在遥远陌生的中亚中东北非等地区，被恐怖主义、极端宗教和荒蛮动乱，打回现实。当年，哥伦布只所有绕多半个地球，从海上寻找与中国的贸易之路，就是因为从陆路上通往中国的通道，被中东的穆斯林卡断了。现在，发达的交通运输及科技发展，中国经贸有更好更多的贸易伙伴，更有便捷的交通路线，根本不必依赖千年前“驼马时代”的一带一路······
     
     凯子外交，越不过中东恐怖区
     
     现在，从巴基斯坦、阿富汗到伊拉克、叙利亚、利比亚等中亚中东北非，到处都是极端原教旨主义和恐怖活动，根本就没有经济建设环境······如果还是迂腐地去刻舟求剑，拿中国人血汗钱去那些高出中国农民收入好几倍的一带一路上，去无法管控的动乱地带大规模投资和无偿援助，就象当年中国不顾国内数千万人活活饿死，对意识形态盟友阿尔巴尼亚无偿援助一样······血本无归的凯子外交！将成为历史大败笔！
     
     事实上，至今中国已在伊拉克损失了200多亿美元；在利比亚丢失了300多亿美元；在巴基斯坦、哈萨克等千亿投资都面临恐怖威胁；从瓜达尔港往中国运输石油，成本是正常油轮海运的16倍；再加上在委内瑞拉，中国500亿美元的巨额贷款恐怕回收无望，还有75亿美元的高铁成为烂尾楼······还有中亚中东等国投资也已打了水漂，难道以后更大投资就安全？
     
     根本出路：三农改革、投资建设
     
     与此形成强烈对比的是，每年只需400多亿，就能彻底改变整个民族前途和命运的“12年义务教育”；总共只需400多亿，就能让全国所有农村儿童免于被“劣质校车”夺去生命，给予每个乡镇一辆合格校车；每年只要几十亿，就能避免全国贫困地区儿童死伤的危旧校舍维修资金；迟迟却没有着落！而关系到整个国家前途，社会稳定与经济繁荣的“开发中西部，建设新农村”，20多年来，却只听雷声响，不见人下来······而这恰恰正是中国经济的根本出路，我们真正的经贸核心战略。
     
     三农改革和大规模的中西部投资建设，美丽的现代化乡村，城里人可买的农村别墅，现代化私营大农场，将会雨后春笋遍地开花，中小城镇水涨船高，各大城市拥堵、污染和高价迎刃而解。大规模的投资拉动就业和内需，将促进国内经济稳定高速增长，产生数百万亿的实体经济产值。形成经济学上“规模效应”和“绝对优势”，使我国形成世界最大的消费市场，并超越美国成为全球最大经济体。那时，中国经济将对全世界产生“磁吸效应”，条条大路都将自动通往北京！
     
     潜在危机！人无远虑 必有近忧
     
     但是，目前我们国内大城市房地产泡沫，吸干了出口制造业和实体经济血液；私营企业连锁倒闭，外资纷纷撤离，金融股市崩溃，人民币汇率失控，资本加剧外逃······中国宝贵的外汇储备已经从四万亿剧降了一万亿，正威胁着我们金融安全的最后一道保障······此时此刻，不紧急投资自身家园，建设国内民生，彻底改善和提升自身经济。却被忽悠去搞打肿脸充胖子”一带一路”，不仅本末倒置、南辕北辙，甚至延误整个国家的真正改革与经济发展······将导致一个庞大经济体几年之内就可崩溃！难道我中华真的气数已尽，在劫难逃？ (博讯 boxun.com) 3161244
http://news.boxun.com/news/gb/china/2017/05/201705161244.shtml

yiou

远望东方 发表于 2017-5-17 22:42
此文太浅薄，连一带一路的走向都搞不清楚！只是为唱衰，信口开河！

这是不是唱衰？ 从中欧班列空箱往返 管窥一带一路悲剧未来
作者: 墙外仙(昌.池.隹.竹) [228289:2239], 23:09:26 05/16/2017:
- 论剑谈棋 豪杰尽聚 - 华岳论坛 - http://www.hua-yue.net/

　　中欧班列最早是2011年重庆搞的渝新欧，当时“一带一路(专题)”还没提出来，那是因为重庆位于西南内地，不靠海，出口要先运货到沿海港口城市然后再走海运，很不方便，重庆到沿海港口再海运到欧洲要45~55天，而渝新欧铁路到欧洲只要16天，至少减少近30天，所以铁路在时间上很大的优势，对很多商品而言足以替代海运的成本优势

　　这是重庆基于其在内地出海不方便的实际情况，实事求是搞出来的解决方案，效果很好，实际上，目前中欧班列70%以上的货运量都来自渝新欧。

　　后来，高层某些人，看渝新欧搞的不错，于是一拍脑袋：何不将其放大到全国推广？并以此为基础，设想了一个欧亚大陆桥铁路运输蓝图，即“一带一路”。

　　好嘛，结果呢，各地各种x新欧纷纷上马，争先向上表功，生怕上面不知道自己多支持“一带一路”。

　　汉（武汉）新欧，郑新欧，合新欧也就算了，好歹也是内地不靠海，津新欧，义新欧，甬（宁波）新欧，青新欧算什么鬼？天津、青岛、宁波可都是现成的沿海港口，义乌也就在宁波边上，这几个，放着家门口的大港口大货轮不用，往西北走铁路？

　　拿宁波来说吧，北仑港海运到德国汉堡就30天，走甬新欧铁路到德国汉堡18天，

　　就减少12天，但成本是海运的三倍，所以愿意买单的客户不多，甬新欧大部分的货是到中亚的，去欧洲的占比很少，其他东部地区的x新欧情况都差不多，你想想，中亚就那么点人，能买多少货？所以啊，那么多x新欧货运量加起来，都比不上渝新欧一个零头，目前中欧班列70%以上的货运量都来自渝新欧。

　　但是，上有所好，下必甚焉。不管实际有没有人愿意买单，地方政府邀“一带一路”的功是不能少的，不愿买单是吧，政府补贴啊，某新欧最高时一标箱政府补贴1000元的都有，实在没货可运怎么办？空箱往返啊！

　　没错，去也空箱，回也空箱！

　　本来，中欧班列90%都是返程空箱，没办法，我们是贸易顺差大国，欧洲也确实没啥东西需要走更昂贵的铁路运到中国，但至少去程得有装货的，这样返程空箱的成本可以摊到去程的成本里，对吧？

　　然而，地方政府为了拿出好看的货运数据，后面居然搞出了奇葩的往返空箱！

　　大家知道，中欧班列途径的中亚、俄罗斯地界，冬季很寒冷，经常零下20度，电子产品在这种温度下是无法运输的，而这恰恰是我国出口的大头，所以中欧班列在冬季能拉的货就更少了。

　　没货不要紧，列车照样得开，不开怎么有数据？没数据怎么向上邀功说我支持一带一路？于是奇葩的空箱往返就诞生了。

　　再美好的蓝图，再漂亮的战略规划，在下面别有用心者、投其所好者的具体实施下，都会夸张变形走样，最后沦为闹剧甚至悲剧。

　　唯理论者以为靠几个、几十个聪明人的推理规划，就能设计人类社会未来几十年上百年的发展路线，实在太天真了。

http://washeng.net/HuaShan/BBS/shishi/gbcurrent/228289.shtml

yiou

远望东方 发表于 2017-5-19 04:29
＂中国应当对于人类有较大的贡献”，这是毛泽东向全世界作出的庄严宣告。党的八大期间，毛泽东在多种场合强 ...

毛泽东时代中国穷，穷帮穷；穷兄弟把中国抬进联合国。今天改开40年富了贪官污吏和“戏子”，工农兵学生老病死后顾有忧啊。帮穷朝鲜应该吧，难道美英德法日韩要你救。恐怕是别有缘故。
不要只到需要利用毛主席的话了，用上一句，此外一律禁用禁提毛泽东思想毛主席语录。
朋友，无论谁，多听听不同意见不会错，尤其是决策层。